作为一个奇瑞车主，来讨论奇瑞汽车的质量怎么样我是有发言权的，我们一起来聊聊奇瑞。
一.买奇瑞车的缘由
2013年，我买了人生第一辆车，那年正是奇瑞改革之年。奇瑞总经理伊同跃宣布：舍去奇瑞多品牌战略，同时回归一个奇瑞品牌战略。而我买的正是奇瑞变革之后推出的第一部车——艾瑞泽7。
艾瑞泽7是奇瑞变革后的第一个产物。奇瑞变革的本质是回归造车原点，即按照符合国际标准的“正向研发”流程去造车。在未来中长期的发展中，奇瑞汽车将着力打造“一个奇瑞”，其内涵是“一个品牌”。可以说奇瑞对于艾瑞泽7这部车是寄予厚望的。
人生第一部车为什么就选择了奇瑞？这不得不说前几年奇瑞很火的一部车奇瑞A3. 当时网上可是把奇瑞A3说得天花乱坠，什么十万元的价钱，20万的舒适型，30万的质量，竟是说A3好的话，不得不相信还真有有一种群体叫做奇瑞粉。那时候年纪还小，听的多了，也就相信它是真的好。
那时候是想买奇瑞A3的，可碰巧艾瑞泽7横空出世，而且当时网上对艾瑞泽7的评价也不错，于是就选择了艾瑞泽7，成为了艾瑞泽7的首批车主。
二.奇瑞车的优缺点
到今年，艾瑞泽7已经陪伴我7年了，车也行驶了近7万公里。要说质量，奇瑞车确实是可以的，一直到现在，我的艾瑞泽7唯一换过的零件就是蓄电池，别的真的还没换过。
1.6L排量的平均油耗一直保持在7升左右，表现还算中规中矩。至于动力方面，说实话，毕竟排量在那里，能强到哪里去，推背感就别奢望了。
但是，我的是手动挡车，只要舍得给油，超个车那还是没问题的，对于我这种对动力没啥要求的人来说，也算够用。
在这里必须得提提艾瑞泽7的驾驶感受，给人的感觉非常棒。如果用一个字来形容的话就是稳，驾驶它给人一种安全感。我曾经在高速上开到过180，也没有飘的感觉。而且转向精准，指哪打哪。刹车给力，踩下刹车后，感觉能很好的控制车辆的速度，想慢就慢，想停就停，很有线性。奇瑞对车辆的操控性调校的还是很好的，这也是奇瑞车的一大优点。
至于安全方面，我们来看下艾瑞泽7的首撞
2013年8月11日上午10点20分，一位客户到洛阳奇瑞某4S店看新上市的艾瑞泽7，并要求试乘新上市的艾瑞泽7。由销售顾问带领客户试乘，两人上车后系上安全带，选择规定好的路线进行试乘。
白色的艾瑞泽7沿规定的路线正常行驶，当艾瑞泽7以较快的速度接近弯道时(我们判断车速过快)看见有一辆黑色SUV逆行高速行驶过来，驾驶员回忆当时SUV的速度至少100km/h左右，当机立断向左急打方向躲避，虽然紧急变线但是艾瑞泽7还在可控范围之内。
艾瑞泽7躲避开了黑色SUV后，后面有一辆白色轿车正以更快的速度追赶黑色的SUV，这时候驾驶员再次避让白色轿车，万幸的是这次也躲避开了，但是不幸的是面对前面的钢制路牌杆已经无法躲避，车头左侧一头撞向了路牌杆。
万幸的是车上人员均没有大碍，只是驾驶员手臂受到了并不是严重的烫伤，虽然车头损毁严重，但是发动机遇到碰撞后下沉并没有侵入驾驶舱，A柱只是略微变形，车门顺利开启。据了解，艾瑞泽7在工程车摸底碰撞试验中已经达到C-NCAP五星级标准，得分已经超过同级别的合资、自主对手。借用网友的话来说，“出车祸后还能下来拍照的，只有奇瑞车主了”。可见，奇瑞车在安全方面是有目共睹的。
要说缺点也是有的，最让我不满意的就是手动变速箱了，匹配的确实不太好，换挡的感觉不够顺畅，声音还很大，不过听说CVT版匹配的还不错。还有方向盘有点跑偏，从刚买下到现在一直有这个毛病，不知道其它车主有没有遇到这种情况。
总体来说，我对奇瑞车还是满意的，最起码质量方面还是有保障的，目前还没有维修过，这让我省了不少心。
三.艾瑞泽7停产
当年的竞争对手吉利帝豪和长安逸动现如今还在热销，而艾瑞泽7却停产了，真的太可惜了。
有一次去奇瑞4S店做保养，等待的时候就去销售大厅逛了逛，销售人员问我开的奇瑞什么车？我说艾瑞泽7，没想到销售员说她不知道有这款车。艾瑞泽7竟这般没落了，连奇瑞的销售人员都不知道这款车的存在，这真让唏嘘不已。
奇瑞汽车在产品规划方面一直有个问题，很少有传承下来的车型，到现在传下来的车型只有瑞虎3，像风云2、A3、艾瑞泽7这些经典车型都没了，都是被自家的车型给顶替了，这让人一直搞不明白。
说到最后，作为一个奇瑞车主，对于奇瑞还是支持的，支持奇瑞像理工男一样埋头搞研发，支持奇瑞一直用料厚实，支持奇瑞能不断发展，当然下一辆车还是奇瑞。
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